ZASTOSUJ KLOCKI FERODO® I POZBĄDŹ SIĘ HAŁASU.

Hałas przy hamowaniu może być bardzo irytujący. Zakłóca jazdę i sprawia wrażenie, że hamulce w Twoim samochodzie działają nieprawidłowo. Jeśli właśnie wymieniłeś komplet klocków w samochodzie klienta, ostatnią rzeczą, którą chciałbyś doświadczyć jest głośny pisk podczas hamowania i powrót niezadowolonego klienta do warsztatu. Przecież chcesz dać swojemu klientowi pewność jazdy z niezawodnymi hamulcami przy zachowaniu poziomu hałasu na akceptowalnym poziomie. Ale co to znaczy – akceptowalny poziom?

70 dB (decybeli) to standardowy poziom dźwięku jadącego samochodu – nie jest to szczególnie irytujący lub głośny dźwięk, ale jest on zauważalny. 85 dB to już znaczny hałas. Jeśli jest on długotrwały, może spowodować uszkodzenie bębenków słuchowych. 105 dB może być porównany do przeraźliwego ryku syreny alarmowej, nagle pojawiającego się w Twoim samochodzie bez ostrzeżenia.

DLACZEGO WPROWADZONO OGRANICZENIA?

Dla zachowania bezpieczeństwa i dla zapewnienia właściwych warunków do prowadzenia pojazdu, wszyscy producenci przestrzegają pewnych ogólnych zasad dotyczących norm hałasu. Z tych ograniczeń wynika dopuszczalny poziom hałasu, jaki mogą emitować klocki hamulcowe akceptowalnej jakości.

Spójrzmy na oba wykresy. Na osiach pionowych umieszczono procentowo liczbę głośnych zahamowań – na wykresie 1 o poziomie 70 dB, a na wykresie 2 – o poziomie 85 dB. Czerwona linia obrazuje limit przyjęty przez producentów samochodów – tzw. poziom dopuszczalnego hałasu wg standardu OE. Z pierwszego wykresu wynika, że rozpatrując poziom hałasu 70 dB, dopuszczalna liczba głośnych zahamowań to 10 na każde 100. Przy poziomie hałasu 85 dB dopuszczalne jest jedynie 1,4 % głośnych zahamowań.

HAMULCE FERODO® DZIAŁAJĄ NAJCISZEJ

Spójrzmy jeszcze raz na oba wykresy i porównajmy wyniki osiągane przez Ferodo® z produktami konkurencji. Widać wprost, że jeśli mówimy, że produkujemy ciche hamulce, to tak jest w istocie. Konsekwentnie nasze produkty są poniżej linii oznaczającej wymagany przez producentów samochodów poziom hałasu. A kiedy popatrzymy na wykres 2 (dotyczący hałasu o poziomie 85 dB) zobaczymy, że oprócz Ferodo® nikt ze znanych producentów o ugruntowanej pozycji nie znajduje się poniżej linii oznaczającej dopuszczalną liczbę głośnych hamowań.

Parametry testów

• Przeprowadzony test SAE J2521: Hamulce tarczowe i bębnowe, tabela hałasu wg dynamometru
• Światowe wymagania dla samochodów osobowych
• Zawierające krytyczne zastosowania pod względem hałasu i rzeczywistych hamowań
• Do testów użyto: Ford Focus z zaciskiem hamulcowym FN3-57