Skip Navigation

Wybierz język

TEST NR 3: WYCZUCIE PEDAŁU HAMULCA

Pobierz PDF

WYCZUCIE HAMULCÓW DZIĘKI FERODO®

WIESZ, CZEGO MOŻESZ OCZEKIWAĆ OD SWOICH HAMULCÓW

Czy kiedykolwiek prowadziłeś samochód, którego hamulce trudno było wyczuć? Raz musisz jedynie lekko nacisnąć pedał hamulca aby zatrzymać samochód, natomiast innym razem musisz docisnąć go mocno do oporu, aby uzyskać ten sam rezultat. Taki brak pełnej kontroli nad samochodem może być przyczyną naprawdę przerażających doświadczeń. Na szczęście zmienna efektywność hamowania jest do uniknięcia w przypadku zastosowania hamulców Ferodo®.

Czy można być tego pewnym? Oczywiście. Wyczucie nacisku na pedał oraz stabilność efektywności hamowania były sprawdzane w teście porównawczym hamulców Ferodo® z produktami pochodzącymi od wielu uznanych producentów. Bezapelacyjnie pokonaliśmy konkurencję, ponownie potwierdzając bezpieczeństwo i efektywność klocków hamulcowych Ferodo®.

CZYM ZATEM JEST WYCZUCIE PEDALU HAMULCA?
I W JAKI SPOSÓB STABILNOŚĆ DZIAŁANIA HAMULCÓW MOŻE POMÓC?

Wyczucie pedału hamulca zależy od dwóch czynników: koniecznej siły nacisku i skoku pedału. Konieczna siła nacisku to siła, której należy użyć, by zmniejszyć prędkość samochodu o założoną wartość. Skok pedału hamulca to odcinek drogi, który musi pokonać pedał, aby spowodować odpowiednie zadziałanie hamulców.

W przypadku jazdy samochodem, którego układ hamulcowy różnie reaguje na naciskanie na pedał, nigdy nie wiadomo, czego można spodziewać się po użyciu hamulców. W takiej sytuacji pojawia się uczucie braku kontroli nad pojazdem oraz braku bezpieczeństwa. Dla pewności kierowcy oraz bezpieczeństwa jazdy, reakcja pedału hamulca na nacisk musi być stabilna i przewidywalna.

Okazuje się, że rzeczą niezbędną jest nie tylko możliwość zatrzymania pojazdu ale przede wszystkim pewność, że za każdym razem, gdy używamy hamulców, musimy nacisnąć pedał z tą samą siłą, a pedał przesunie się o ten sam odcinek. I właśnie to oferuje Ferodo®: wysoka skuteczność oraz gwarancja stabilności działania. Wystarczy popatrzeć na poniższe wyniki testów.

TEST

Stabilność nacisku na pedał oraz skok pedału hamulca były sprawdzane w ramach testów przy jednej prędkości pojazdów oraz w wersji z różnymi prędkościami. Tak wiec zostały przeprowadzone trzy serie hamowania z czterech różnych prędkości, czyli razem dwanaście prób, przy założonym stałym poziomie zwalniania na poziomie 0,3 g przy wszystkich prędkościach.

WYNIKI I WNIOSKI

Testy potwierdziły, że Ferodo® oferuje jedne z najbardziej skutecznych i stabilnych hamulców, a co za tym idzie, wyjątkowo wzmacnia zaufanie do układu hamulcowego. Ponadto poprzednie testy dowiodły, że hamulce Ferodo® umożliwiają uzyskanie najkrótszych dróg hamowania przy najniższym poziomie hałasu. Możesz mieć pewność, że hamulce Ferodo® zawsze dbają o Twój komfort i bezpieczeństwo.

ferodo-support-comptest-n3-graphic-2016

NACISK NA PEDAL HAMULCA

Testy przeprowadzone przy udziale produktów konkurencyjnych marek pokazują różnice w wielkości wymaganej siły nacisku na pedał dla uzyskania efektywnego hamowania.

OBSZAR MIN/MAX ZMIENNYCH SIŁ NACISKU NA PEDAŁ DLA KLOCKÓW FERODO®
FERODO®
KONKURENT 1
KONKURENT 2
KONKURENT 3
KONKURENT 4
KONKURENT 5

ferodo-support-comptest-n3-graphic2-2016

MAKSYMALNE RÓŻNICE W SILE NACISKU NA PEDAL

Test hamulców Ferodo® wyraźnie pokazuje, że charakteryzują się one najmniejszym zróżnicowaniem koniecznej siły nacisku na pedał, co oznacza największą stabilność przy różnych prędkościach początkowych hamowania.

ferodo-support-comptest-n3-graphic3-2016

SKOK PEDAŁU HAMULCA

Na wykresie pokazane są zmiany skoku (w mm) pedału hamulca konieczne do uzyskania tego samego opóźnienia hamowania równego 0,3 g, dla różnych hamulców przy różnych prędkościach początkowych hamowania.

OBSZAR MIN/MAX ZMIENNYCH SIŁ NACISKU NA PEDAŁ DLA KLOCKÓW FERODO®
FERODO®
KONKURENT 1
KONKURENT 2
KONKURENT 3
KONKURENT 4
KONKURENT 5

ferodo-support-comptest-n3-graphic4-2016

MAKSYMALNE RÓŻNICE W SKOKU PEDAŁU HAMULCA

Ferodo® zwycięża również w tym teście, udowadniając największą stabilność skoku pedału hamulca przy różnych prędkościach hamowania przy praktycznie niedostrzegalnej różnicy wynoszącej zaledwie 2 mm!

Pozostałe testy
ładowanie...