HAMULCE TYLNE/POSTOJOWE
UWAGA: Przed podjęciem pracy na układzie hamulców tylnych w VW Passat konieczne jest posiadanie urządzenia diagnostycznego oraz ładowarki akumulatora (oprócz standardowych narzędzi warsztatowych).
Ten model Passata wyposażony jest w elektromechaniczny układ hamulców postojowych zintegrowany z zaciskami hamulców tylnych. Układ wymaga zatem użycia systemu diagnostycznego do wycofania tłoków do pozycji początkowych w zaciskach.
Ładowarka akumulatorowa powinna zostać podłączona do akumulatora przed rozpoczęciem jakiejkolwiek czynności w pojeździe z wykorzystaniem urządzenia diagnostycznego. Pozwoli to uniknąć wahań napięcia w jednostce centralnej ECU i/lub innych systemach sterowania.
Ten model samochodu jest wyposażony w elektromechaniczny hamulec postojowy.
Zaciski tylne wyposażone są w dwa silniki sterujące pracą hamulca postojowego.
Uwaga: Regulacja hamulca postojowego powinna być wykonywana wyłącznie przy użyciu urządzenia diagnostycznego, z zachowaniem procedury repozycjonowania.
Hamulce tylne/postojowe: DEMONTAŻ
- Umieścić pojazd na podnośniku.
- Zdjąć tylne koła.
- Wycofać tłoczki przy użyciu narzędzia diagnostycznego, a następnie poluzować sworznie prowadzące zacisku.
- Zdemontować zaciski oraz wyjąć klocki hamulcowe.
- Zacisk musi zostać prawidłowo oczyszczony z wszelkich osadów powstających podczas hamowania, szczególnie na wszystkich powierzchniach ruchomych.
- Sworznie prowadzące muszą zostać oczyszczone oraz lekko nasmarowane wysokotemperaturowym smarem molibdenowym.
Hamulce tylne/postojowe: MONTAŻ
- Wcisnąć tłoczki hamulcowe do oporu w zacisk.
Uwaga: Przed cofnięciem tłoczka hamulcowego do wnętrza zacisku należy usunąć część płynu hamulcowego ze zbiorniczka wyrównawczego. Gdyby zbiorniczek był pełny, płyn hamulcowy mógłby rozlać się powodując uszkodzenia.
- Zamontować klocki hamulcowe w prowadnicach (strzałki 1).
- Upewnić się, że klocki hamulcowe są prawidłowo umieszczone na prowadnicach (strzałki 2).
Uwaga: Jeśli klocki hamulcowe posiadają powierzchnię przyczepną, należy upewnić się, że nie przylgną do zacisku przed osiągnięciem poprawnego położenia.
- Przykręcić łącznik przewodu hamulcowego do zacisku z momentem równym 14 Nm.
- Zabezpieczyć zacisk hamulca, dokręcając sworznie prowadzące momentem równym 35 Nm.
- Sprawdzić poziom płynu hamulcowego i uzupełnić w razie potrzeby.
Uwaga: Po zamontowaniu klocków hamulcowych należy kilkakrotnie silnie nacisnąć pedał hamulca w celu prawidłowego umiejscowienia tłoczków w zaciskach.
RESETOWANIE HAMULCA POSTOJOWEGO
- Korzystając z urządzenia diagnostycznego, ustawić tłoczki hamulca postojowego w pozycji początkowej.
Uwaga: Przed cofnięciem tłoczka hamulcowego do wnętrza zacisku należy usunąć część płynu hamulcowego ze zbiorniczka wyrównawczego. Gdyby zbiorniczek był pełny, płyn hamulcowy mógłby rozlać się powodując uszkodzenia.
- Podłączyć do pojazdu urządzenie diagnostyczne i wybrać funkcję hamulca postojowego.
- Ustawić tłoczki hamulcowe w pozycjach początkowych.
Uwaga: Ustawianie tłoczków w pozycjach początkowych jedynie przy wykorzystaniu urządzenia diagnostycznego nie jest wystarczające. Należy wcisnąć tłoczek do końca jego gniazda w zacisku przy pomocy popychacza oznaczonego (X) (patrz rysunek na stronie 3).
TARCZE HAMULCOWE
tarcze hamulcowe: DEMONTAŻ
- Zdjąć ramę zacisku, poluzowując śruby mocujące, aby zapewnić dostęp do tarczy hamulcowej.
- Poluzować śrubę ustalającą i zdjąć tarcze oraz klocki hamulcowe.
- Oczyścić zacisk ze wszystkich zanieczyszczeń powstałych w trakcie eksploatacji, szczególnie na wszystkich powierzchniach ruchomych.
Uwaga: Nie należy podejmować prób siłowego usuwania tarcz hamulcowych z piasty koła: w razie oporu należy użyć środka do usuwania rdzy/preparatu penetrującego.
tarcze hamulcowe: MONTAŻ
- Umieścić tarczę hamulcową na piaście upewniając się, że powierzchnie styku są czyste.
- Dokręcić śrubę ustalającą momentem równym 4 Nm.
- Zamocować klocki hamulcowe zgodnie ze wskazaniami przedstawionymi w części opisującej montaż klocków hamulcowych (strona 1).
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
Płyn hamulcowy ma właściwości higroskopijne i powinien być wymieniany w regularnych odstępach czasu. Nie należy stosować płynu, który nie jest zgodny ze specyfikacjami podanymi w tabeli. Należy uważać, aby płyn nie wyciekł przypadkowo na części lakierowane, gumowe, plastikowe lub na części mechanizmów.
OBWÓD HYDRAULICZNY
ODPOWIETRZANIE ZACISKU HAMULCOWEGO
Uwaga: Te czynności należy wykonać w przypadku konieczności naprawy tłoczka hamulcowego i demontażu zacisku.
- Poluzować śrubę odpowietrzającą, zanurzyć koniec przewodu założonego na
korek spustowy w zbiorniczku, napełniając go płynem do momentu,
aż z przewodu przestanie wypływać zapowietrzony płyn hamulcowy. - Dokręcić śrubę odpowietrzającą.
KONTROLA SZCZELNOŚCI GŁÓWNEJ POMPY HAMULCOWEJ
- Poluzować i odkręcić śrubę odpowietrzającą z jednego z przednich zacisków.
- Podłączyć ciśnieniomierz do elementu.
- Wytworzyć ciśnienie w układzie hamulcowym na poziomie 50 barów.
- Podczas testu (min. 45 s) ciśnienie nie może zmniejszyć się o więcej niż 4 bary. Jeśli spadek ciśnienia będzie większy, należy wymienić pompę główną hamulca.
WSTĘPNE ODPOWIETRZANIE
Kolejność czynności przy odpowietrzaniu
- odpowietrzyć jednocześnie przedni lewy i prawy zacisk
- odpowietrzyć jednocześnie tylny lewy i prawy zacisk
- Podłączyć urządzenie do odpowietrzania układu hamulcowego.
- Pozostawić śruby odpowietrzające poluzowane do chwili, aż będzie wypływał odpowietrzony płyn hamulcowy.
- Na koniec ponownie przeprowadzić odpowietrzanie jednostki hydraulicznej, wybierając odpowiedni program w narzędziu diagnostycznym.
ZASADNICZE ODPOWIETRZANIE
- Podłączyć urządzenie do odpowietrzania układu hamulcowego.
- Poluzować śruby odpowietrzające zgodnie z wymaganą kolejnością oraz odpowietrzyć zaciski hamulcowe.
- Podłączyć odpowiedni wąż elastyczny do śruby odpowietrzającej. Należy upewnić się, że wąż nie jest zgięty, aby zapobiec dostawaniu się powietrza do układu hamulcowego.
- Pozostawić śruby odpowietrzające poluzowane do chwili, aż będzie wypływał odpowietrzony płyn hamulcowy.
KOŃCOWE ODPOWIETRZANIE
Uwaga: Ta czynność wymaga udziału dwóch osób.
- Silnie nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać.
- Poluzować śrubę odpowietrzającą zacisku hamulca.
- Nacisnąć do oporu pedał hamulca.
- Dokręcić śrubę odpowietrzającą, przytrzymując naciśnięty pedał.
- Powoli zwalniać pedał hamulca.
- Czynność należy wykonać 5 razy dla każdego zacisku hamulca.
- lewy przedni zacisk
- prawy przedni zacisk
- lewy tylny zacisk
- prawy tylny zacisk
- Po zakończeniu wymiany płynu wykonać test drogowy, w trakcie którego wystąpi przynajmniej jedna konieczność zadziałania systemu ABS.
PŁYN HAMULCOWY | |
---|---|
Pojemność | 1,0 l |
Produkt | DOT4 |
Częstotliwość przeglądów | Wymiana płynu i odpowietrzanie układu co 2 lata |
PŁYN HAMULCOWY DOT4 | ||
---|---|---|
FBX050 | 500 ml | |
FBX100 | 1 l | |
FBX500 | 5 l | |
FBX2000 | 20 l |
NR CZĘŚCI FERODO | ||
---|---|---|
Klocki hamulcowe | FDB1636 | FDB4192 |
Rozmiar | Felgi 16-calowe | Felgi 17-calowe |
Nr ref. tarczy | DDF1306 | DDF1503 |
Średnica tarczy (mm) | 286 | 310 |
Grubość tarczy (mm) | 12 | 22 |
Limit zużycia tarczy (mm) | 8 | 18 |
Nr ref. klocka hamulcowego | FDB1636 | FDB4192 |
Wysokość klocka hamulcowego (mm) | 55.5 | 56.2 |
Szerokość klocka hamulcowego (mm) | 105.0 | 105.3 |
Grubość klocka hamulcowego (mm) | 16.9 | 16.8 |
Limit zużycia klocka (mm) | 7.0 | 7.0 |
Zacisk | TRW | TRW |
Średnica tłoka (mm) | 38 | 41 |