Задние тормоза
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
тормозные колодки: ДЕМОНТАЖ
- Установите автомобиль на подъемник.
- Выключите машину и выньте ключ из замка зажигания.
- Снимите задние колеса.
- Отпустите стояночный тормоз.
- Снимите тросик стояночного тормоза (1) и фиксатор суппорта (2).
- Снимите резьбовые колпачки (3) и открутите болты крепления с суппорта тормоза (4).
- Снимите наружную тормозную колодку (5) и внутреннюю (6).
тормозные колодки: МОНТАЖ
- Отведите назад поршень суппорта, используя специальный инструмент.
- Установите наружную тормозную колодку со стороны колеса (без нажимной пружины).
- Установите внутреннюю тормозную колодку со стороны поршня (с нажимной пружиной).
- Затяните болты крепления суппорта к держателю (4) (момент затяжки 35 Нм).
- Отрегулируйте ход стояночного тормоза.
- Выпустите воздух из гидравлического контура (в соответствии с указаниями в разделе «Гидравлический контур»).
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ
тормозные диски: ДЕМОНТАЖ
- Установите автомобиль на подъемник.
- Заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.
- Снимите задние колеса.
- Отпустите стояночный тормоз.
- Снимите трос стояночного тормоза и фиксатор суппорта.
- С помощью ключа соответствующего размера открутите болты крепления суппорта и отсоедините его от ступичного узла.
- Снимите наружную и внутреннюю тормозные колодки.
- Снимите шланг с тормозного суппорта.
- Открутите болты крепления (7) и снимите держатель суппорта (8).
- Снимите тормозной диск (9) со ступицы.
тормозные диски: ЗАМЕНА
- Убедитесь, что ступица очищена, на ней нет ржавчины, а поверхность диска чистая и гладкая.
- Установите тормозной диск на ступицу, надвинув его на шпильки.
- Отведите назад поршень тормозного суппорта, используя специальный инструмент.
- Установите держатель тормозного суппорта.
- Затяните болты крепления суппорта (момент затяжки 70 Нм).
- Установите тормозной суппорт на место и установите крепежные болты суппорта.
- Установите новую наружную тормозную колодку на ступицу со стороны колеса.
- Установите новую внутреннюю тормозную колодку на ступицу со стороны суппорта.
- Затяните крепежные болты тормозного суппорта с усилием 35 Нм.
- Затяните муфту троса стояночного тормоза к суппорту с усилием 15 Нм.
- Отрегулируйте ход стояночного тормоза.
- Выпустите воздух из гидравлического контура (в соответствии с указаниями в разделе «Гидравлический контур»).
![brake pads removal brake pads removal](/content/loc-emea/loc-ua/fmmp-ferodo/ru_UA/support/light-vehicles/installation-guides/rear-brakes-ford-c-max/_jcr_content/article/article-par/image.img.jpg/brake%20pads%20removal-1477295809492.jpg)
![brake disc removal brake disc removal](/content/loc-emea/loc-ua/fmmp-ferodo/ru_UA/support/light-vehicles/installation-guides/rear-brakes-ford-c-max/_jcr_content/article/article-par/image_1425326106.img.jpg/brake%20disc%20removal-1477295809521.jpg)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда поршень суппорта отводится в сторону суппорта, тормозная жидкость вытесняется в бачок. При отводе суппорта назад придерживайте поршень. Проконтролируйте, чтобы контактные поверхности тормозной колодки были чистыми.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПРИ УСТАНОВКЕ КОЛОДОК
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для исправной работы заднего тормозного механизма необходимо, чтобы тормозные колодки были установлены в правильном положении, как указано на рисунке. Если установить задние колодки неправильно, результатом станет неравномерный износ, шум и нарушение функционирования тормозной системы. Причина в том, что конструкция суппорта не позволяет пружине фиксации тормозных колодок упираться в наружный край мостика суппорта, и поэтому колодка не может располагаться ровно на диске. Внутренняя колодка будет дребезжать в нерабочем положении.
![brake pads assembly precautions brake pads assembly precautions](/content/loc-emea/loc-ua/fmmp-ferodo/ru_UA/support/light-vehicles/installation-guides/rear-brakes-ford-c-max/_jcr_content/article/article-par/image_914165284.img.jpg/brake%20pads%20assembly%20precautions-1477295809569.jpg)
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Тормозная жидкость гигроскопична и подлежит периодической замене. Используйте только те жидкости, которые соответствуют требованиям технических спецификаций из таблицы. Избегайте случайного попадания жидкости на окрашенные поверхности, резиновые, пластмассовые и другие механические детали. Не используйте жидкость из емкости, которая была открыта в течение длительного периода времени.
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
По дополнительному запросу автомобиль может быт оснащен электромеханическим стояночным тормозом, который включает: специальную кнопку, выключатель педали сцепления, выключатель педали тормоза, механизм аварийной разблокировки и привод, расположенный под запасным колесом. Единственная кнопка для пользователя — это переключатель электромеханического стояночного тормоза, или тумблер, приводящий стояночный тормоз в действие.
Способ блокировки электромеханического стояночного тормоза зависит от способа торможения — статического или динамического:
при статическом торможении (скорость езды ниже 4 км/ч или когда автомобиль стоит) кнопка приподнимается на короткое время для блокировки тормоза;
при динамическом торможении (скорость езды больше 4 км/ч) кнопка поднимается постепенно и торможение получается плавным.
РЕГУЛИРОВКА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Указанный порядок действий предназначен для механического стояночного тормоза. Для электронного тормоза EPB необходимо использовать специальный диагностический прибор.
Примечание: Перед установкой нового или прежнего тросика убедитесь, что рычаг тормоза полностью отпущен. Кроме того, система должна настроиться после следующих четырех этапов:
- Этап 1: Затяните гайку регулировки с моментом затяжки 2 Нм.
- Этап 2: Приподнимите рычаг стояночного тормоза на 12 отметок.
- Этап 3: Опустите рычаг стояночного тормоза до упора.
- Этап 4: Ослабьте гайку до конца резьбы.
- Демонтируйте пыльник с рычага управления стояночным тормозом.
- Отпустите стояночный тормоз.
- Убедитесь, что трос стояночного тормоза правильно расположен.
Примечание: Не превышайте момент затяжки 2 Нм. Не поворачивайте гайку регулировки более чем на 23 оборота. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению резьбы троса.
- Убедитесь, что тормозной рычаг стояночного тормоза отпущен до конца. Отрегулируйте положение тросика в четыре этапа:
- Этап 1: Вставьте щуп (0,7 мм) в пространство между рычагом стояночного тормоза и выступом суппорта по обеим сторонам.
- Этап 2: При содействии помощника закручивайте гайку регулировки до тех пор, пока не будет заметно движение одного из рычагов суппорта стояночного тормоза.
- Этап 3: Демонтируйте колодки.
- Этап 4: Поверните задние колеса и убедитесь, что нет сопротивления со стороны тормозов. В противном случае ослабьте гайку регулировки троса стояночного тормоза до конца резьбы, прочистите тросы и повторите процедуру регулировки.
- Установите пылезащитный кожух на рычаг управления стояночным тормозом.
![Actuator Actuator](/content/loc-emea/loc-ua/fmmp-ferodo/ru_UA/support/light-vehicles/installation-guides/rear-brakes-ford-c-max/_jcr_content/article/article-par/image_644192215.img.jpg/Actuator-1477295809605.jpg)
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Внимание! Во время прокачки системы всегда заливайте в резервуар новую чистую тормозную жидкость.
- Подсоедините шланг для прокачки к выпускному штуцеру.
- Убедитесь, что другой конец шланга опущен в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
- Установите емкость внизу как минимум на 300 мм выше выпускного штуцера.
- Ослабьте выпускной штуцер на полоборота.
- Лучше всего начинать прокачку с дальней от главного цилиндра тормозной магистрали. Рекомендуется использовать оборудование для прокачки тормозной системы.
- Заполните резервуар тормозной жидкостью до метки Max.
- Продолжайте нажимать на педаль тормоза, пока в емкость для слива не будет подаваться чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
- По завершении прокачки, когда воздуха в системе не останется, затяните выпускной штуцер.
- Создайте давление в тормозной системе, нажав на педаль тормоза, и проверьте, нет ли утечек.
Внимание! Убедитесь, что выпускной штуцер полностью затянут, а пылезащитный колпачок установлен на место, чтобы не допустить коррозии.
- Повторите эту процедуру на остальных тормозных магистралях.
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ | |
Продукт | DOT4 |
Периодичность технического обслуживания | Замена и прокачка каждые 2 года |
Проверка уровня каждые 20 000 км / 1 год | |
Визуальный осмотр на предмет протечек или коррозии каждые 20 000 км / 1 год |
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ DOT4 | ||
FBX050 | 500 мл | ![]() |
FBX100 | 1 л | |
FBX500 | 5 л | |
FBX2000 | 20 л |
АРТИКУЛЫ FERODO |
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ | FDB1931 |
![]() |
Тормозные диски | обод 15" и 16" | обод 17" |
Артикул детали | DDF1226 | DDF1227 |
Диаметр (мм) | 265,0 | 280,0 |
Толщина (мм) | 11,0 | 11,0 |
Мин. толщина (мм) | 9,0 | 9,0 |
Примечание:
Помимо Ford C-Max эти тормозные суппорты ATE устанавливаются на некоторые версии
- Ford Focus II/Tourneo Connect/Transit Connect
- Mazda 3 / 5
- Volvo C30/S40/V50